Mis on Ron/Mon Tester?

A Ron/Mon Testeron spetsiaalne laboratoorne mootorisüsteem, kõige sagedamini aÜhistukütuste uurimismootor, mõeldud mõõtmiseksUurige oktaanarvu (RON)jaMootori oktaanarvu (esmaspäev)bensiini ja muude vedelate kütuste . Need numbrid kvantifitseerivad kütuse vastupidavust mootori koputamisele või eelnevalt allkirjale kontrollitud, standardiseeritud tingimustes .

Siin on selle võtmeaspektide jaotus:

Eesmärk:Määramisekskoputus takistuskütuste .

Ron (uurimistöö oktaanarvu):Mõõdab koputamiskindlust kergetes töötingimustes (madalam mootori kiirus, mõõdukas sisselaskeõhu temperatuur, kütuse-õhu segu eelsoojendamine) . tähistab tüüpilist linna/osalise gaasiga sõitmist .

Mon (motoorse oktaanarvu arv):Mõõte koputamiskindlus raskemates töötingimustes (suurem mootori kiirus, suurem sisselasketemperatuur, eelsoojendatud kütuse-õhu segu) . tähistab kõrge koormuse/maanteel sõitmist, pukseerimist või kõrget mootoripinget .

Masin ise (CFR -mootor):

Standardiseeritud disain:Ehitatud standardite organisatsioonide täpsetele spetsifikatsioonidele (ASTM D2699 RON, ASTM D2700 MON, ISO standardid jne .) .

Ühesilindriline, muutuv survesuhe:See onpõhifunktsioon. Silindripea saab mootori töö ajal tõsta või langetada, võimaldades survesuhte täpselt reguleerida (tavaliselt vahemikus 4: 1 ja 18: 1) .

Detonatsiooni tuvastamine:Kasutab väga tundlikkukoputusmõõturvõi silindripea külge kinnitatud piesoelektriline andur, et tuvastada ja mõõta koputamise intensiivsust .

Kontrollitud töötingimused:Täpselt reguleerib:

Mootori kiirus (pöörlemissagedus): 600 p / min Roni jaoks, 900 p / min esmaspäeva jaoks .

Süüte ajastus: testi jaoks fikseeritud .

Segu temperatuur: eelsoojendatud esmaspäevaks, mitte Ron . jaoks

Sisselaskeõhu temperatuur ja niiskus: kontrollitakse konkreetsetele tasemetele .

Jahutusvedeliku temperatuur: hooldatud konstant .

Kuidas test töötab (aluspõhimõte):

Võrdluskütused:Kasutatakse primaarseid võrdluskütusi: isooctane (määratud oktaanarvu {{{0}} kõrgetakistus) ja n-heptaan (määrati oktaanarvu 0 - madala takistusega) . segud nende loominguliste numbritega 0 ja {5} vahel.

Testi kütust:Testitav kütuseproov käivitatakse mootoris .

Reguleerige survesuhet:Surusuhet suurendatakse kuni standardse, mõõdetava koputuse tase .

Võrdlus:Selle standardse koputus intensiivsuse saamiseks testkütusega võrreldakse survesuhet, mis on vajalik survesuhetega, mis on vajalikudsamakoputus intensiivsus primaarsete võrdluskütuste erinevate segudega .

Arvutus:Katsekütuse oktaanarv määratakse interpolatsiooni või võrdlusega . näiteks:

Kui testkütus koputab sama survesuhtega kui segu 90% isooktaanist ja 10% N-heptaanist, on selle Ron või Mon 90.

Kui see koputab nagu 95% isooctane/5% heptaan, on see 95 jne . kütused üle 100, vajavad spetsiaalseid võrdluskütusi või protseduure .

Väljund:

RON väärtus:Moodsate bensiinide . jaoks on number vahemikus 80 kuni 110+

Mon väärtus:Tavaliselt 8-12 punktid madalamal kui sama kütuse Ron .

Tundlikkus:Erinevust Roni ja Mon (Ron - Mon) vahel nimetatakse kütuse tundlikuks, mis näitab, kuidas selle koputakistus muutub mootori raskusastmega .

Ron & Moni tähtsus:

Mootori disain:Kriitiline optimaalse pakkimissuhete ja süttimise ajastuse kujundamisel jõudluse ja tõhususe jaoks .

Kütuse segamine ja spetsifikatsioon:Rafineerimistehased kasutavad neid väärtusi turu- ja regulatiivsete nõuete täitmiseks (E . g ., 87 Aki tavaline, 91 Aki Premium) .

Kvaliteedikontroll:Tagab kütusepartiide järjepidevuse .

Nundumisvastane indeks (AKI/Pumba oktaan):The number displayed on gasoline pumps in North America is the average of RON and MON: (RON + MON)/2=AKI. (e.g., RON 92 + MON 87=AKI 89.5, sold as 89).

Sisuliselt:Ron/Mon Tester (peamiselt CFR -mootor) on ülemaailmselt standardiseeritud täpne instrument, mida kasutatakse laborites, et teaduslikult mõõta ja määrata kriitilisi RON- ja MON -väärtusi, mis määratlevad bensiini põhimõttelise koputamiskvaliteedi {..